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故障：蓄电池极板硫化
【故障现象】
（1）蓄电池容量降低，用高率放电计检测，单格电压迅速下降。
（2）电解液的密度下降到规定的正常数值以下。
（3）蓄电池在开始充电及充电完毕时电压过高，可达2.7V以上。
（4）蓄电池在充电时过早地产生气泡，甚至一开始充电就有气泡。
（5）蓄电池在充电时电解液温度上升得过快，易超过45℃。
（6）蓄电池放电时电压下降过快，过早地降至终止电压。
（7）在极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒。
【故障诊断】
（1）蓄电池在放电与半放电状态下长期放置。由于硫酸铅在昼夜温度差存在的情况下，不断在电解液中有溶解与结晶两个相反的过程交替产生，产生后再结晶，经过多次再结晶，便在极板上形成粗大的不易溶解的硫酸铅晶体。
（2）蓄电池经常过量放电或小电流深放电，从而在极板细小孔隙的内层生成硫酸铅。
（3）电解液液面过低，极板上的活性物质露在空气中被氧化，汽车行驶时电解液波动使其接触氧化了的活性物质，生成了粗晶粒的硫酸铅。
（4）初充电不彻底或不进行定期补充充电。蓄电池初充电不彻底或使用期间不进行定期补充充电，使其在半充电状态长期使用，极板上的放电产物硫酸铅长期存在，也会通过再结晶形成粗大的颗粒。
（5）电解液不纯或其他原因导致蓄电池自行放电，均会产生硫酸铅，从而为硫酸铅再结晶提供物质基础。
【故障排除】
蓄电池出现轻度硫化故障，可用2－3A的小电流长时间充电，即过充电；或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。硫化严重的蓄电池，可用去硫充电的方法消除硫化。
去硫化充电工艺如下：将蓄电池以20h放电率放电，至终止电压1.75V。以上述放电电流值充电，至电解液开始沸腾，将电流减小一半继续充电至电解液大量沸腾，电压与电解液相对密度均升到最大值，再继续补充电3h，直到密度不再上升时为止。
停止充电30min，以蓄电池额定容量的1/80电流值充电1h，再停止充电30min后继续充电1h，如此循环几个周期，直到电解液相对密度恢复至标准值为止。
 
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